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或被坐实,SAIC大众和奥迪(Audi)

来源:http://www.weidu3.com 作者:优彩彩票平台登陆 时间:2019-09-03 02:41

一家外资车企在华拥有两家合作伙伴在国内已有诸多前例,如广汽本田和东风本田、广汽丰田与一汽丰田、长安马自达与一汽马自达,往往都是同一个平台在华推出两款车型。尽管今年10月8日国务院会议曾出台“原则上不再核准新建传统燃油汽车生产企业”的规定,但奥迪若要建立第二家合资公司,可以和国内其他车企合作,利用该车企代工,而双方只需成立合资销售公司,就可以避开政策限制。而据了解,此次双方的合作形式类似于斯柯达与上汽大众的合作模式一样,产品以代工方式由上汽大众生产,而不是新建合资生产企业。

而无论对于上汽大众还是奥迪来说,自然,“利益诉求”是本次合资的前提所在。就奥迪本身而言,目前奥迪在华合资形式较为特殊,当中一汽、大众、奥迪在一汽大众中的股比结构为:6:3:1。所以奥迪尽管贡献了合资公司绝大部分利润,但获得分配却最少,显然这对于奥迪来说是极其不利的。此外,在市场层面,奥迪尽管在豪华车市场常据鳌头,然竞争对手的步步紧逼却令其深感危机所在。据相关数据显示,今年前三季度奥迪在华共销售新车440233辆,被宝马超越退居中国豪华车市场第二位。与此同时奔驰虽然在华暂时落后奥迪,但是在全球市场范围内奔驰从8月起就已经超越奥迪,成为全球销量第二的豪华车品牌。而从各个细分市场来说,奥迪亦面临着被奔驰和宝马超越的危机。在豪华D级车市场,A8L一直就无法与奔驰S级和宝马7系相竞争。而在C级车和B级车市场, A6L和A4L的情况则不容乐观,连续被竞争对手压制,特别是A4L竟然在换代后出现同比下滑。这在以B、C级车型为主战场的高端品牌竞争中无疑对奥迪不利。除销量压力之外,在华经销商利润的逐步被蚕食也是目前奥迪懊恼的问题之一。现今,为了在日趋惨烈的豪华车混战中占得更多地盘,降价促销几乎成为了经销商唯一的手段,高端车型动辄降价十几万,入门级车型更是早早跌入了20万元的价格区间。对于奥迪来说,如何卖出更多的车型以赚取尽可能多的钞票已经成为头等大事。种种因素,都迫使奥迪在华市场要有所变革,突破现有的瓶颈和壁垒。而对于上汽大众而言,这是保时捷国产项目搁浅后,谋求更高利润几乎唯一的机遇,自然会牢牢把握。不过,如果此事情坐实,对于一汽大众来说,恐怕要受到一万点伤害了。

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优彩彩票平台登陆,在所有的汽车集团里,大众几乎是最依赖中国市场的车企。比如,豪华车三强在全球市场的称谓顺序是BBA,中国却是ABB;再比如,中国车市已经成为多数汽车集团的现金奶牛,但大众绝对是占比最多的那一个。以2016年前三季度的财报为例,仅中国车市就为大众贡献了三分之一的利润。

而无论对于上汽大众还是奥迪来说,自然,“利益诉求”是本次合资的前提所在。

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上汽大众于奥迪的合作形式,有可能效仿上汽大众斯柯达模式,奥迪将成为上汽大众下的第三品牌,并且引入相关车型进行生产、销售,以此避开中国汽车产业政策中对于外国品牌只能在华建立两家合资企业的限制。

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或被坐实,SAIC大众和奥迪(Audi)。近期,关于奥迪与上汽大众合资的消息不胫而走,而对于各类传闻,涉事双方均未出面解释或辟谣。盖世汽车从一内部人员处获悉,奥迪与上汽大众成立合资公司基本确定,上汽大众开始着手合资公司的建立工作。而一家媒体通过各方探听昨日亦爆出,“双方建立50:50合资销售公司的事情,属于‘板上钉钉’。正式消息将于11月中旬发布,新公司将单独设立渠道,第一款产品计划于明年4月发布。”看来,原有的传闻并非空穴来风!一家外资车企在华拥有两家合作伙伴在国内已有诸多前例,如广汽本田和东风本田、广汽丰田与一汽丰田、长安马自达与一汽马自达,往往都是同一个平台在华推出两款车型。尽管今年10月8日国务院会议曾出台“原则上不再核准新建传统燃油汽车生产企业”的规定,但奥迪若要建立第二家合资公司,可以和国内其他车企合作,利用该车企代工,而双方只需成立合资销售公司,就可以避开政策限制。而据了解,此次双方的合作形式类似于斯柯达与上汽大众的合作模式一样,产品以代工方式由上汽大众生产,而不是新建合资生产企业。

最难过的,其实是一汽大众奥迪的经销商。奥迪与上汽合作的消息一经公布,一汽大众奥迪方面的经销商立刻“拍案而起”,以经销商联会的名义,向奥迪中国怒发质问函,发出三点质问:第一,贵公司是否计划与上汽大众成立合资销售公司?第二,新的销售公司的销售渠道如何建立?第三,如何平衡一汽奥迪经销商和上汽奥迪经销商的权益?

大众集团最青睐中国市场,并且这种依赖越来越重。

种种因素,都迫使奥迪在华市场要有所变革,突破现有的瓶颈和壁垒。

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按照现有的产品分布,一汽大众奥迪已先后对A6L、A4L、Q5、Q3、A3等产品进行了国产化,今后上汽大众奥迪的产品线或将从A5、A7、Q2等运动型产品中诞生。不过对于未来的渠道搭建、人员变动等信息,合作双方均暂未对外公布。有消息指,上汽大众和奥迪暂时不会新建工厂,而是由代工的形式直接在上汽大众的生产线上生产新车;但新公司将单独设立销售渠道,和一汽大众奥迪、进口奥迪区分开来。

“上汽和奥迪的合作会增加奥迪的整体销量,但也会使一汽大众引进产品的节奏放缓。”汽车行业专家张志勇对第一财经记者表示。目前,由一汽大众生产的国产奥迪为A3、A4L、A6L、Q3和Q5。由于市场需求少,高端的轿跑车型如RS6 avant等仍会保持进口车型。上汽大众可能会对A5、A7、A8、Q7和Q2进行国产化。

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